Skal få mer gods på tog: Det kan bli 740 meter lange godstog gjennom Østfold. Jernbanedirektoratet lanserer flere muligheter for utbygging på Østfoldbanen. I Råde kan det bli lange kryssingsspor. (Arkivfoto: Jon Anders Skau)
For øyeblikket jobbes det på hele strekningen fra litt nord for Langhus hagesenter til sør for Ski stasjon. Når byggeprosjektet står ferdig i 2022, vil reisetiden bli redusert med 11 minutter. Det betyr at du som et eksempel kan sette deg på toget ved Fredrikstad stasjon og være på Sentralbanestasjonen i Oslo 58 minutter senere.
Tidligst flytting 2029: Hvis Bane NOR velger å bygge ut strekningen gjennom Fredrikstad først, kan Grønli erstatte dagens stasjon i 2029. Bane NOR skal vurdere rekkefølgen i utbyggingen av jernbanen fra Råde til Sarpsborg. (Arkivfoto: Tiril Vik Nordeide)
Grønli stasjon kan bli fremskyndet: Bane NOR peker på muligheten for å bygge strekningene Seut-Rolvsøy og Sarpsborg-Hafslund først, av hensyn til byutviklingen og for å unngå lengre utsettelser for større veiprosjekter. (Arkivfoto: Erik Hagen)
AVSPORING: Harald Kynningsrud mener thor Edquist og de andre ordførerne i Østfold har sporet av i jernbanedebatten og at de ikke evner å se inn i framtida.
Plan: Etter planen skal dobbeltsporet stå ferdig i Fredrikstad i 2024, i Sarpsborg i 2026 og i Halden i 2030.
Nøtt: Bygging av ny stasjon i Halden viser seg å by på uforutsette utfordringer. 18. februar informeres formannskapet om forstudien for Inter City-trasé til Halden. Arkivfoto: Stein Johnsen